「2014年台灣國際機車展與國際電動車展」報導

作者 : 吳進昌 / 現任本會業務處高級專員

 
展會簡介
 

第4屆「台灣國際電動車展」(Taiwan International Electric Vehicle Show),與第9屆「台灣國際機車展」(Taiwan International Motorcycle Show)於今(2014)年4月9日至12日連續四天在台北世貿一館舉行,台灣國際電動車展由經濟部國際貿易局主辦,外貿協會、本會及電機電子公會為執行單位,台灣國際機車展由外貿協會主辦,本會協辦,兩展每年舉辦一次,今年台灣國際機車展共有137家廠商參展,使用298個攤位;台灣國際電動車展共有112廠商參展,使用292個攤位。

 

自去(2013)年起兩展與「台北國際汽車零配件展」與「台北國際車用電子展」同期展出,四展聯合匯集汽機車相關產業,一起打造亞洲最具指標的汽機車產業展覽會,四展參觀者合併計算,國內有43,881人次, 國外有7,017位人次,前十大國外參觀買主為日本、中國、美國、馬來西亞、南韓、泰國、新加坡、香港、印尼、菲律賓。

 

台灣國際機車展覽包含機車整車、機車零件、改裝零件與騎士相關用品等。台灣國際電動車展包括電動汽車、電動機車、電動自行車、電動代步車、電動車用蓄電池、鋰電池、燃料電池、電池模組、充電器、充電站、馬達、控制器、車輛用直流電動機、動力驅動系統與電池測試設備等產品,展現台灣電動車產業實力。台灣車輛研發聯盟(TARC)也展示經濟部技術處科技專案研發成果以及推動技術產業化成效,展現產、研跨界整合共同推升台灣智慧電動車產業之成果。為提供國內外參觀者實際體驗電動車產品之機會,展覽期間舉辦電動車試乘活動,提供多款電動汽機車試乘,活動分為「室內二輪/四輪電動車試乘區」及「室外四輪電動車試乘區」。

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    展覽、洽談會及論壇
     

    今年展覽期間舉辦多場研討會、一對一採購洽談會與新產品發表會,洽談會邀請35位買主舉行284場洽談會。

     

    4月11日「2014電動車輛的發展與商機」研討會由行政院環保署與經濟部國際貿易局主辦,邀請國內電動車產業、政府及研究單位之專家擔任講師,針對我國產業最有切入機會的電動車輛,分享國外如何以創新的商業模式突破限制,在小區域運行電動車的成功案例,目前電動機車的問題主要在於續航力不足,快速補充機車電能的電池交換方式能符合需求,研討會也分享新北市電池交換系統運行實際經驗;西螺果菜市場是蔬果集散中心,聚集各地來的車輛,果菜市場由密閉或半密閉的空間組成,西螺果菜市場一直深受空氣汚染所苦,研討會分享如何規畫符合需要的電動車輛,設計合宜的商業服務模式,集合車輛與電池等相關廠商,引進營運商統籌服務工作,共同解決汚染之問題。

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      結論
       

      台灣機車產業經過多年的努力,已累積相當的技術能量,去(2013)年內外銷機車出廠數量為91.5萬輛(成長1.3%),去(2013)年機車外銷27萬輛(衰退9.22%),台灣機車產業面對歐洲不景氣,雖然有少許衰退,但機車業者仍積極拓展海外市場,並且不斷研發,往大排氣量機車、高附加價值產品發展。

       

      雖然油頁岩開採增加了石化燃料的供應來源,但在環保趨勢、車輛耗能及排放法規日漸嚴格下,以純電能為動力的汽車仍備受關注,尤其Tesla在美國銷售獲得肯定,電動車市場再度成為熱門議題。

       

      2013年全球電動車銷售約20萬輛,雖然佔全球汽車銷售量的比例仍低,但比2012年全球電動車銷售11萬輛成長近1倍,其中美國銷售8.64萬輛,日本銷售2.44萬輛,法國銷售1.27萬輛。

       

      台灣也積極推動電動機車與電動汽車發展,電動機車於2009年經行政院核定「電動機車產業發展推動計畫」,於2009年起提供生產奬勵及購買電動機車補助,以推動五年(2009~2013年)國內16萬輛機車上路,第一期發展推動計畫共有15家廠商推出40款車型,總計銷售32,127輛,若與電動自行車合計,銷售達158,376輛。環保署也推出電動二輪車共通電池,搭配電池交換系統,期望提供便利的電能補充環境。

       

      行政院於2010年4月正式核定「智慧電動車發展策略與行動方案」,由經濟部工業局主導的智慧電動車先導運行計畫於2011年起推動電動車示範運行,至2013年底已有台中市政府、台南市政府、日月潭風景區等7案先導運行案,政府亦延長電動車稅賦優惠,依貨物稅條例第十二條之三第二項規定,購買完全以電能為動力之電動車輛並完成登記者,自2014年1月28日起日起至2017年1月27日止免徵貨物稅。

       

      台灣具有許多ICT產業供應鏈,例如Tesla部分零組件就來自台灣,台灣利用在ICT產業發展的優勢切入電動車產業,成為絕佳的發展契機。台灣不若美國幅員遼闊,台灣地狹人稠,汽機車密度高,從南到北不過近400公里,屬高度城市化,平地氣溫差異不大,有著發展電動車的絕佳環境,發展電動車減少廢氣排放是利多於弊。

       

      除了Tesla,各大車廠也積極切入電動車領域,BMW為了發展電動車推出 i品牌,首款電動車i3相繼在各國上市,在台灣也已經發表,可預見不久的未來將有更多電動車上市。

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